ลดความเร็วของรถลง หรือรักษาความเร็วของรถให้คงที่ขณะรถเเล่นลงจากเขาหรือทางลาด 2. ทำให้รถหยุด 3.
พวงมาลัยหลวมเกินไป อาการ การที่หมุนพวงมาลัยไปมาแล้วล้อไม่คืนกลับมา พวงมาลัยฟรี ปกติถ้าเราหมุนพวงมาลัยไปแล้ว พวงมาลัยก็จะหมุนฟรีกลับมา ซึ่งระยะฟรีของพวงมาลัยนั้นจะมีระยะระหว่าง 25 ม. ม. – 1 นิ้ว ถ้าหากระยะฟรีมากกว่านี้ ให้สันนิษฐานว่าพวงมาลัยหลวม สาเหตุอาจเกิดจาก 1. ปรับเฟืองบังคับเลี้ยวไม่เหมาะสม ทำให้มีระยะช่องว่างมากเกินไป ควรปรับใหม่ให้เข้าที่และเหมาะสมยิ่งขึ้น ถ้าเกิดสึกหรอมาก ควรเปลี่ยนใหม่ 2. ข้อต่อลูกหมากของแกนต่อของระบบบังคับเลี้ยวสึกหรอมากหรือหลวม ควรตรวจสอบหาจุดบกพร่อง ถ้าสึกหรอมากควรเปลี่ยนใหม่ 3. แบริ่งล้อหน้าสึกหรอมากหรือปรับไม่ถูกต้อง ควรปรับใหม่หรือเปลี่ยนแบริ่งใหม่ 4. ช่วงล่างของล้อหน้าอาจหลวม ซึ่งมีผลถึงระบบบังคับเลี้ยว ตรวจสอบและแก้ไขช่วงล่าง 5. พวงมาลัยหลวมเอง ต้องขันใหม่ให้ตึงด้วยทอร์คที่เหมาะสม 6. สลักเกลียวยึดห้องเฟืองบังคับเลี้ยวหลวม ต้องขันใหม่ให้ตึงให้เหมาะสม 2. พวงมาลัยไม่คืนกลับตำแหน่งเดิม อาการ ปกติหลังจากเลี้ยวรถพวงมาลัยจะหมุนกลับคืนโดยอัตโนมัติให้รถตั้งลำใหม่เข้าสู่ เส้นทางวิ่งตรง แต่ถ้าพวงมาลัยไม่ยอมกลับคืน ต้องใช้มือช่วยหมุน แสดงว่าผิดปกติ 1. ศูนย์ล้อหน้าผิดจากข้อกำหนด จะต้องตั้งศูนย์ล้อหน้าใหม่ 2.
มติชน
ประเภทของ ระบบบังคับเลี้ยว เราสามารถแบ่งระบบบังคับเลี้ยวได้ 2 แบบดังนี้ 1. ระบบบังคับเลี้ยวแบบลูกปืนหมุนวน ซึ่งเป็นที่นิยมในรถยนต์รุ่นเก่าๆ โดยระบบนี้จะประกอบไปด้วย พวงมาลัย, แกนพวงมาลัย, กระปุกเกียร์พวงมาลัย, ก้านต่อบังคับเลี้ยว(ขาไก่ คันชัก คันส่ง กล้องยา) 2.
การ ขับขี่ด้วยแร็ค แอนด์พิเนียนที่ ไม่ดี นั้นไม่ปลอดภัย เนื่องจากอันตรายจากความผิดพลาดของ แร็คพวงมาลัย นั้นร้ายแรง ถ้าคุณรู้ว่าสิ่งที่ทำให้เกิดปัญหาแร็คแอนด์พิเนียนและจากนั้นคุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้เกิดขึ้นกับคุณ
/ตาราง ซม.